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第三千一百三十七章 考察摩托车

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    “那么,我们现在去摩托车厂,又是为了什么?”秀才继续问道。

    秦观在从草原市出来之后,并没有打算直接回首都,反而决定,去考察一下国内的摩托车的企业,这让秀才觉得很是奇怪,不过,还是立刻就做出了安排,首先去考察国内最大的摩托车厂,嘉陵摩托。

    当国家建立起来之后,各个行业都是百废待兴,机动车方面,先后建立了解放汽车,上海轿车等等,同时,摩托车这种轻便便宜的机动车,也就进入了工业署的视线里。

    最早的时候,是在1951年,首都第六汽车制配厂仿照汉斯国迅达普K500型摩托车,生产出了“井冈山”牌的摩托车。

    这种摩托车算是排量很高的了,它的发动机为双缸对置型四冲程风冷式,气缸容积498毫升,也就是俗称的500摩托了,不过,别看排量大,功率也仅仅有11.8千瓦,最高车速110千米每小时,总之,这种摩托车的出现,成为了汉国的第一款摩托,从此,摩托车行业,在国内也开始发展起来了。

    之后,到了1957年,另一种大名鼎鼎的摩托车,也就是长江750诞生了,这种摩托车是在某飞机制造厂试制成功的,它就来自二战时期汉斯国经典的摩托车,之后,这种摩托车更是红遍了大江南北,哪怕是现在,军队里还有不少这种摩托车。

    后来,某自行车零件厂又仿照熊国的机动自行车,制造出了“卫星牌”机动、脚踏两用车。装了一台单缸汽油机,百公里油耗仅为1.2升,可以骑行,可以脚踏,成为了国内的两用摩托车。

    不过,很多摩托车,都在大浪淘沙中逐渐消失了,毕竟,技术是不断进步的,时代是不断发展的,如果只抱着落后的一款摩托车不断生产,迟早会被社会淘汰,而嘉陵摩托,就是在这股浪潮中,不断发展壮大的一个厂商。

    如果追溯历史的话,嘉陵摩托最早甚至能够联系到当年洋务运动时候的龙华制造局,几经变迁,成为了山城的4451厂。

    这是一个军工厂,而在改革的大潮中,这个军工厂和其他的不少工厂一样,都面临着存亡的危机,毕竟,秦观虽然很看重军工厂的转型,也不可能把所有的工厂都关注起来,还是有不少的厂子,最终都破产了。也有的一些工厂,靠着厂领导的魄力以及工人的团结,最终走出来了一条路。

    嘉陵摩托车,就是后者。

    时间到了1979年的时候,4451厂就已经显露出来了危机,为了转型,厂领导毅然决定出国考察,他们最终选择了岛国的技术,很快就组建了专门的摩托车研究所,正式启动摩托车研制。几个月后,他们便成功研制出第一辆嘉陵50型二冲程轻便摩托车。

    只不过,这个时候的嘉陵摩托,还远远没有走向成功,自己制造的产品,成本就三千多块钱,而为了打开销路,只定下了六百块钱的价格,所以,一度是需要靠补贴来过活的。

    而且,产品的指令并不高,为了提高产品质量,真正地具备竞争力,他终于决定继续去找老师了,岛国的某田公司,开始检测了嘉陵50摩托... -->>
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